對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統實測試驗設備的要求，說法錯誤的是（）。

水輪機調節(jié)系統應與機組監(jiān)控系統協調配合，具有穩(wěn)定的負荷調節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關要求。其中，從調度機構下達AGC命令開始，至機組開始負荷調節(jié)時的響應時間不大于（）。

汽輪機執(zhí)行結構建模條件不包括（）。

水輪機調節(jié)系統一次調頻人工頻率/轉速死區(qū)的設置，應不大于（）。

汽輪機執(zhí)行機構仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。

傳遞函數是系統在（）內的數學模型。

發(fā)電機組在并網條件下的試驗一般稱為（）。

水輪機調速系統正常無故障且處于自動運行方式時，應能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據設定的調節(jié)參數自主調節(jié)機組轉速，或者接受外部增速/減速調節(jié)指令，使機組轉速滿足同期條件。

對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統的數學模型，說法正確的是（）。

階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。