A.運輸樞紐布局
B.運輸工具布局
C.運輸網(wǎng)絡(luò)布局
D.運輸場站布局
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A.運輸條件原則
B.運輸管理原則
C.運輸效益原則
D.運輸水平原則
A.恩格爾系數(shù)
B.人均運輸網(wǎng)密度
C.運輸系數(shù)
D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度
A.固定設(shè)備和移動設(shè)備
B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備
C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備
D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
A.鐵路運輸
B.水路運輸
C.公路運輸
D.航空運輸
A.低可變成本和高固定成本
B.低可變成本和低固定成本
C.高可變成本和高固定成本
D.高可變成本和低固定成本
最新試題
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應進行一次()。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和()。
運輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運輸和流程過程運輸。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應該使用()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運輸方式為其服務(wù)。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
影響運輸線路布局的要素有()。
運輸通道形成的前提是()。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。