A.季節(jié)性維護(hù)
B.一級(jí)維護(hù)
C.二級(jí)維護(hù)
D.走合維護(hù)
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A.“點(diǎn)”階段
B.“線(xiàn)”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運(yùn)輸線(xiàn)路的走向
B.運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型
C.運(yùn)輸線(xiàn)路的長(zhǎng)度
D.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E.運(yùn)輸線(xiàn)路的數(shù)量
A.運(yùn)量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營(yíng)業(yè)收入
E.營(yíng)運(yùn)成本
A.流量大
B.運(yùn)距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
B.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素
D.科學(xué)技術(shù)條件
E.自然條件
最新試題
車(chē)輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車(chē)間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車(chē)頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車(chē)為（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。