A.邊際成本定價(jià)
B.歧視定價(jià)
C.收益管理
D.高峰定價(jià)
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A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計(jì)劃與市場相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長期穩(wěn)定
D.隨機(jī)變化
A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
最新試題
以下關(guān)于航空運(yùn)輸市場,說法正確的是()。
按照成本與特定決策的關(guān)系,航空運(yùn)輸成本可以劃分為()
政府屬于運(yùn)輸市場中的哪個(gè)要素()。
長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營銷環(huán)境的有()。
指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。
在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對應(yīng)著不同的價(jià)格,形成了不同的()。
下面屬于航空運(yùn)輸市場中宏觀環(huán)境因素的有()。