A、ARPA由機(jī)內(nèi)診斷程序自動檢測
B、按下TEST鍵自動檢測
C、A和B都不是
D、A和B都是
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A、初始距離5nmile初始方位45度
B、初始TCPA=20min
C、初始CPA=1nmile
D、A+B+C
A、T
B、X
C、S
D、M
A、本船的真運(yùn)動方向
B、目標(biāo)的真運(yùn)動方向
C、目標(biāo)的相對運(yùn)動方向
D、本船的相對運(yùn)動方向
A、評估目標(biāo)逼近速度,對碰撞危險的目標(biāo)能迅速作出評估
B、目標(biāo)的雷達(dá)態(tài)勢角,可判斷會遇情況
C、目標(biāo)的相對矢量指出了其速度的大小
D、以上述都不對
A、矢量型和圖示型
B、真矢量和相對矢量
C、園掃描和光柵掃描
D、光柵掃描和TV掃描
最新試題
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
船舶航行試驗,如果全負(fù)荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
海上航行試驗時,主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
航行試驗中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是()
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。