A、左正橫前
B、左正橫后
C、右正橫前
D、右正橫后
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A、Vw與風速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對
A、向低舷一側偏轉;
B、向高舷一側偏轉;
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側偏轉,隨船速的增加,首向高舷一側偏轉;
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側偏轉,隨船速的增加,首向低舷一側偏轉。
A、水動力轉船力矩較風力轉船力矩為大;
B、水動力轉船力矩作用方向總是與風力轉船力矩相同;
C、水動力轉船力矩與風力轉船力矩的方向相反;
D、舵力較小,不足以克服水動力和風力轉船力矩
A、較風舷角更偏于正橫方向;
B、與風舷角一致;
C、較風向更偏于船舶首尾方向;
D、與風作用力大小有關,風作用力越大,越向船舶首尾方向偏。
A、由小到大;
B、由大到??;
C、當θ=40°和140°左右時達到最大值;
D、A、B、C都對。
最新試題
水漬險的英文原意是指()。
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
關于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內外水相聯(lián)通,屬于:()
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,錯誤的是()。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
關于破損控制手冊,以下說法錯誤的是()。