已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

在抗沉性計算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）

“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（）。

在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。

以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。

閃點

破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖

抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。

關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）