多項(xiàng)選擇題紙上移線的條件（）。

A.路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置
B.雖增加較大工程量，但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)
C.中線位置與縱坡設(shè)計(jì)均不夠合理，需要移線和調(diào)整坡度
D.只移動(dòng)中線位置，而不調(diào)整中線高程
E.實(shí)地定線由于地形復(fù)雜，使整個(gè)路線位置定得不當(dāng)


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1.多項(xiàng)選擇題關(guān)于動(dòng)力因數(shù)D，正確的說(shuō)法有（）。

A.動(dòng)力因數(shù)D表征某型汽車在海平面高程上、空載情況下，單位車重所具有的有效牽引力，或克服道路阻力和慣性阻力的性能
B.動(dòng)力因數(shù)D僅取決于牽引力、空氣阻力和汽車重力
C.動(dòng)力因數(shù)D與道路條件有關(guān)
D.動(dòng)力特性圖系按海平面和汽車空載的情況下繪制的
E.在不同海拔、荷載情況下，由動(dòng)力特性圖查得的動(dòng)力因數(shù)D應(yīng)予以修正

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于公路轉(zhuǎn)角及平曲線最小長(zhǎng)度，正確的有（）。

A.對(duì)平曲線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
B.對(duì)轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
C.各級(jí)公路的平曲線最小長(zhǎng)度為該級(jí)公路的緩和曲線最小長(zhǎng)度的兩倍
D.為使司機(jī)在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難，按超過(guò)6秒的通過(guò)時(shí)間來(lái)設(shè)置平曲線長(zhǎng)度是適宜的
E.對(duì)轉(zhuǎn)角小于2°時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制

4.多項(xiàng)選擇題實(shí)地定線的放坡方式有（）。

A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于公路噪聲及防治，正確的有（）。

A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無(wú)關(guān)，所以只能從汽車結(jié)構(gòu)本身著手，尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點(diǎn)
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言，路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言，剛性路面的噪聲較柔性路面小