A.基于測量的困難
B.選擇外包物流職能的困難
C.專門技術的缺乏
D.專業(yè)物流人才缺乏
E.企業(yè)的局限性
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A.業(yè)務外包企業(yè)的局限
B.第三方物流企業(yè)的局限
C.行業(yè)競爭
D.物流專業(yè)人才
E.經(jīng)濟增長速度
A.期望值
B.理解
C.經(jīng)驗
D.估計
E.預測
A.實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術
B.實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術
C.實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術
D.實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術
E.集裝箱堆場和倉儲技術
A.國際鐵路聯(lián)運
B.國際集裝箱鐵路公路聯(lián)運
C.國際集裝箱海陸聯(lián)運
D.國際集裝箱?？章?lián)運
E.國際石油管道運輸
A.門到門運輸
B.速度快
C.風險小
D.成本高
E.運輸質(zhì)量好
最新試題
運輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運輸作業(yè)、財務管理四大線索設計開發(fā)。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是（）。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異，從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
進入庫區(qū)的內(nèi)燃機械必須安裝（）。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是（）。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認錯誤的質(zhì)量問題，一般來說責任人應該是（）。
生產(chǎn)設施布局應該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務，同時追求把提供物流服務過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務過程的增值效益。
在物流費用的控制方法中，標準成本和預算控制是相對成本控制的主要方法。