對天然氣內(nèi)燃機，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

對天然氣內(nèi)燃機，磨損后氣門座的配合錐面會（），造成密封面變壞，氣門下陷度增大和壓縮比（）。

對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（）。

往復(fù)式壓縮機壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。

對天然氣內(nèi)燃機，引起發(fā)動機活塞裙部的磨損主要原因是：（）。

作為往復(fù)式壓縮機組動力機的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）

發(fā)動機運行點的海拔（），發(fā)動機的輸出功率（）。

對天然氣內(nèi)燃機，機械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進行。

對天然氣內(nèi)燃機，點火線圈的初級線圈的電阻范圍為（）。

對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。