A、左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏（和一艘救助艇）
B、左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏
C、左右舷各配一只20人的氣脹式救生筏，其中一舷的救生筏使用降落設(shè)備；同時(shí)，在尾部配一艘能自由降落下水的定額20人的耐火救生艇；另配備一艘救助艇
D、全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏
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你可能感興趣的試題
A、在國內(nèi)海上航行，船長超過20m，于2012年9月建成的中國籍貨船
B、在國內(nèi)海上航行，船長超過20m，于2011年7月建成的的中國籍貨船
C、在國內(nèi)海上航行，船長小于20m，于2012年9月建成的中國籍客船
D、在國內(nèi)海上航行，船長小于20m，于2010年10月建成的中國籍客船
A、《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）
B、《敞口集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008）
C、《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報(bào)）
D、《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1999）
A、繼續(xù)滿足99法規(guī)要求；
B、只滿足04法規(guī)在要求；
C、04法規(guī)有追溯性要求的應(yīng)予以滿足；
D、同時(shí)滿足04、99法規(guī)要求；
A、該驗(yàn)船師要求船舶用于重大改裝的材料，應(yīng)滿足現(xiàn)行法規(guī)；
B、此次檢驗(yàn)按初次檢驗(yàn)要求進(jìn)行；
C、船舶下水前進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；
D、驗(yàn)船師要求該船一定要進(jìn)行航行試驗(yàn)；
A、各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系，應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持
B、友好、妥善地處理好檢驗(yàn)業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。
C、自覺抵制采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲譽(yù)，謀求共同的發(fā)展和進(jìn)步
D、遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
最新試題
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
簡述客船消防員裝備的增配要求。
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？