A、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)超過(guò)20m，于2012年9月建成的中國(guó)籍貨船
B、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)超過(guò)20m，于2011年7月建成的的中國(guó)籍貨船
C、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)小于20m，于2012年9月建成的中國(guó)籍客船
D、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)小于20m，于2010年10月建成的中國(guó)籍客船
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）
B、《敞口集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008）
C、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報(bào)）
D、《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1999）
A、繼續(xù)滿足99法規(guī)要求；
B、只滿足04法規(guī)在要求；
C、04法規(guī)有追溯性要求的應(yīng)予以滿足；
D、同時(shí)滿足04、99法規(guī)要求；
A、該驗(yàn)船師要求船舶用于重大改裝的材料，應(yīng)滿足現(xiàn)行法規(guī)；
B、此次檢驗(yàn)按初次檢驗(yàn)要求進(jìn)行；
C、船舶下水前進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；
D、驗(yàn)船師要求該船一定要進(jìn)行航行試驗(yàn)；
A、各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系，應(yīng)以坦誠(chéng)的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持
B、友好、妥善地處理好檢驗(yàn)業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。
C、自覺(jué)抵制采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲譽(yù)，謀求共同的發(fā)展和進(jìn)步
D、遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
A、自覺(jué)抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求；
B、不未經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件；
C、不得以任何理由背離船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定；
D、遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
最新試題
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見(jiàn)，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下哪幾項(xiàng)（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問(wèn)下列哪些管路的安裝是不允許的（）