A.車站
B.車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車站出站信號(hào)機(jī)
D.線路所
E.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)
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A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時(shí)間全部
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
A.遞增
B.遞減
C.變化不大
D.變化較大
A.把車流編成各種列車,按列車運(yùn)行圖準(zhǔn)時(shí)發(fā)車
B.及時(shí)解體列車
C.及時(shí)取送車輛
D.確保生產(chǎn)安全
A.兩列通過(guò)
B.兩列停車一列通過(guò)
C.一列通過(guò)一列停車
D.兩列通過(guò)一列停車
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()