客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）