使用機車將車輛由一股道調移到另一股道，在調車過程中不摘車的調車方法。
設有一定數量配線并將鐵路線劃分成區(qū)間的分界點。
凡使用機車推送車輛到達一定速度后制動，使摘解車組借獲得動能溜放到指定地點的調車方法稱為溜放調車法。
將到達的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上的調車。
最新試題
整個運輸方案的關鍵是（）
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）
按工作性質，屬于通過樞紐的有（）
一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）