名詞解釋解體調(diào)車

您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

A.全集中設(shè)置模式
B.分區(qū)域設(shè)置模式
C.分線、按通道設(shè)置模式
D.半集中設(shè)置模式
E.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式

2.多項(xiàng)選擇題區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

A.貨物裝車或卸車作業(yè)
B.向中間站送車
C.由中間站取車
D.中間站調(diào)車
E.開行技術(shù)直達(dá)列車

3.多項(xiàng)選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

A.飽和運(yùn)行圖
B.非飽和運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.非平行運(yùn)行圖
E.追蹤運(yùn)行圖

4.多項(xiàng)選擇題提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

A.提高機(jī)車牽引工況速度
B.提高最大容許速度
C.降低基本阻力
D.提高基本阻力
E.修建雙線

5.多項(xiàng)選擇題有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

A.到達(dá)作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.集結(jié)過程
D.編組作業(yè)
E.出發(fā)作業(yè)

6.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式

8.多項(xiàng)選擇題在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

A.采用大功率機(jī)車
B.重聯(lián)牽引
C.多列合并
D.本務(wù)機(jī)車牽引
E.換掛車組

9.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

A.實(shí)施計(jì)劃層
B.基本計(jì)劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層

10.單項(xiàng)選擇題在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式