A、郵件運(yùn)量計(jì)劃是為保證郵運(yùn)秩序和做到均衡運(yùn)輸,對(duì)印刷品和重件實(shí)行的定量計(jì)劃發(fā)運(yùn)和計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)的制度
B、郵件運(yùn)量計(jì)劃是根據(jù)郵件運(yùn)輸工具的容間、噸位的規(guī)定和計(jì)劃發(fā)運(yùn)的要求制訂的
C、省郵政公司負(fù)責(zé)本省范圍內(nèi)各局之間的運(yùn)量分配、調(diào)整和調(diào)度
D、中國(guó)郵政集團(tuán)公司負(fù)責(zé)各省之間運(yùn)量分配、調(diào)整和調(diào)度
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A、航空
B、“紅杯”、“紅杯水”
C、大件
D、特快
A、盤(pán)駁郵路
B、市內(nèi)轉(zhuǎn)趟郵路
C、支線郵路
D、農(nóng)村郵路
A、萬(wàn)寧市
B、屯昌縣
C、儋州市
D、東蘭縣
A、岢嵐(kělán)
B、井陘(jǐngxíng)
C、黃驊(huánghuá)
D、洪洞(hóngdòng)
A、非直達(dá)干線汽車郵路不實(shí)行車門(mén)施封制度
B、由轉(zhuǎn)運(yùn)人員負(fù)責(zé)沿途郵件押運(yùn)、看護(hù)等相關(guān)事宜
C、卸車中發(fā)現(xiàn)郵件規(guī)格不符,由收方會(huì)同駕押人員共同開(kāi)拆處理
D、卸車郵件在未交接完以前,不得從現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移
最新試題
需要托運(yùn)的保價(jià)包裹或保價(jià)函件,必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運(yùn)。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中,可以按照發(fā)運(yùn)次序執(zhí)行配發(fā)。
下列關(guān)于“火車郵件押運(yùn)班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有()
下面正確國(guó)內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有()
我國(guó)設(shè)有特別行政區(qū)2個(gè),省級(jí)行政區(qū)31個(gè)。
汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實(shí)物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤(pán)駁趟車的郵件時(shí),應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接,并批注車輛到達(dá)時(shí)間。
交寄薄片國(guó)內(nèi)印刷品時(shí),應(yīng)套封交寄。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
我國(guó)領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原。