單項選擇題一支直達(dá)車流必須開行直達(dá)列流的（）是：該支車流在沿途任一支點站無改編通過的車小時節(jié)省都不小于該車流編開直達(dá)列流在列車始發(fā)站的集結(jié)車小時消耗。
A.絕對條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
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1.單項選擇題一支直達(dá)車流單開的（）是：該支車流無改編通過沿途支點站所獲得的車小時總節(jié)省不小于該車流編開直達(dá)列流在列車始發(fā)站的集結(jié)車小時消耗。
A.絕對條件
B.必要條件
C.充分條件
D.充要條件
2.單項選擇題表格計算法中，若某支車流滿足絕對條件，則其（）開行直達(dá)列流。
A.不一定
B.一定不
C.必須
D.可以
3.單項選擇題運(yùn)用（）計算列車編組計劃，具有計算簡便、結(jié)果正確的優(yōu)點。
A.絕對計算法
B.表格分析法
C.整數(shù)規(guī)劃法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
4.單項選擇題Nt節(jié)為（）的方案為最優(yōu)方案。
A.0
B.12
C.最小值
D.最大值
5.單項選擇題我國鐵路廣泛采用的編組方案優(yōu)化方法是（）
A.絕對計算法
B.整數(shù)規(guī)劃法
C.表格分析法
D.數(shù)學(xué)規(guī)劃法
最新試題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運(yùn)行圖特點的是（）
題型：單項選擇題