A、單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
B、雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.潤滑作用
B.密封作用
C.傳熱作用
A、緊急制動(dòng)，減速停車
B、鎮(zhèn)定情緒、清醒頭腦
C、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤
D、立即搶檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
A、小于
B、大于
C、等于
D、沒關(guān)系
A、車輛
B、道路
C、參與交通的人員
D、環(huán)境
A、從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況采取制動(dòng)措施，到完全停車止，汽車所駛過的距離
B、駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車所駛過的距離
C、從駕駛員踩上制動(dòng)踏板到車輛完全停止。汽車所駛過的距離
D、從制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力開始至車輛完全停止，汽車所駛過的距離
最新試題
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（）
定位的主流方式包括（）等。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。