A.工作電壓范圍
B.可用能量
C.50%SO
D.功率需求
E.充電時間要求
F.使用壽命
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你可能感興趣的試題
A.電機(jī)峰值功率
B.電池峰值功率
C.整車重量
D.電機(jī)峰值扭矩
A.GPS
B.組合慣導(dǎo)定位
C.視覺
D.激光定位
A.水平泊車
B.垂直泊車
C.斜線泊車
D.自動出車
A.車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺信息安全風(fēng)險
B.車輛無線通信和總線通信信息安全風(fēng)險
C.系統(tǒng)和軟件信息安全風(fēng)險
D.硬件信息安全風(fēng)險
A.先進(jìn)傳感技術(shù)
B.通信定位和地圖技術(shù)
C.智能決策技術(shù)
D.車輛控制技術(shù)
E.數(shù)據(jù)平臺技術(shù)
最新試題
制動器總成的試驗包括()。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括()。
傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
底護(hù)板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護(hù)作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括()。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種?()
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能?()
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)()。