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A．模數(shù)相等
B．壓力角相等
C．齒數(shù)相等
D．基圓周節(jié)（基圓齒距）相等
A．一對(duì)相互嚙合的漸開(kāi)線齒輪其嚙合點(diǎn)的軌跡為一漸開(kāi)線
B．一對(duì)相互嚙合齒輪其齒廓公法線與其嚙合線是重合的
C．一對(duì)嚙合齒輪其齒廓相互作用力的方向線與其基圓的內(nèi)公切線重合
D．一對(duì)相互嚙合齒輪的實(shí)際嚙合線段長(zhǎng)度應(yīng)大于其法線齒距
A．齒距
B．齒頂高
C．分度圓
D．全齒高
A．基圓
B．分度圓
C．齒根圓
D．齒頂圓
A．分度圓
B．基圓
C．節(jié)圓
D．齒根圓
最新試題
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見(jiàn)的失效形式為（）。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有（）。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。