A．基圓
B．分度圓
C．齒根圓
D．齒頂圓
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A．分度圓
B．基圓
C．節(jié)圓
D．齒根圓
A．模數(shù)越大，齒輪就越大
B．模數(shù)越大，壓力角就越大
C．模數(shù)越大，輪齒就越大
D．模數(shù)越大，分度圓就越大
A．1
B．1.25
C．1.5
D．2
A．齒輪在接觸點(diǎn)上所受到的法向壓力與該點(diǎn)速度方向之間所夾的銳角
B．過接觸點(diǎn)所作的齒廓的公切線與該點(diǎn)速度方向之間所夾的銳角
C．過接觸點(diǎn)所作的兩基圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
D．過接觸點(diǎn)所作的兩節(jié)圓的公切線與所受到的法向壓力之間所夾的銳角
最新試題
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有（）。
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。
選擇齒輪毛坯的形式（鍛造、鑄造或軋制圓鋼）的主要依據(jù)是（）。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。