A.齒面硬、齒芯脆
B.齒面軟、齒芯脆
C.齒面軟、齒芯韌
D.齒面硬、齒芯韌
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A.降低滑動系數(shù)
B.減少齒面粗糙度值
C.經(jīng)常更換潤滑油
D.降低齒面硬度
A.人字齒輪
B.齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪
C.齒寬較小的直齒圓柱齒輪
D.斜齒圓柱齒輪
A.齒輪副材料的彈性模量和泊松比
B.齒輪副材料的彈性極限
C.齒輪副材料的強度極限
D.齒輪副材料的硬度
A.增大重合度,提高傳動平穩(wěn)性
B.減少齒面發(fā)生膠合的可能性
C.增大模數(shù),提高輪齒的抗彎強度
D.提高齒面接觸強度
A.提高齒輪抗彎曲強度
B.配湊中心距
C.避免根切
D.減少嚙合干涉
最新試題
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強度。
對于閉式軟齒面齒輪傳動,在潤滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
()是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
下列()傳動屬平面相交軸傳動。
有一對標準直齒圓柱齒輪傳動,傳動比1>i,兩輪的材料及熱處理相同,則()。
在齒輪熱處理加工中,輪齒材料達到()狀態(tài)時,將有利于提高齒輪抗疲勞強度和抗沖擊載荷作用的能力。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計算,則在載荷作用下,實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
齒輪計算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對齒輪實際承受載荷的影響。