A.加大
B.減小
C.不變
D.不一定
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A.提高齒面接觸強(qiáng)度
B.減小輪齒的切削量
C.保證輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率
A.模數(shù)
B.齒數(shù)
C.壓力角
D.中心距
A.增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)）
B.提高加工精度
C.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度
D.增大齒根圓角半徑
A.降低齒面粗糙度
B.提高軸系剛度
C.增加齒輪寬度
D.增大端面重合度
A.齒面塑性變形
B.輪齒疲勞折斷
C.齒面點(diǎn)蝕
D.磨損
最新試題
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
兩對齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
有一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對齒面接觸應(yīng)力的影響。
一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
設(shè)計(jì)一對齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。