A.降低滑動(dòng)系數(shù)
B.減少齒面粗糙度值
C.經(jīng)常更換潤滑油
D.降低齒面硬度
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A.人字齒輪
B.齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪
C.齒寬較小的直齒圓柱齒輪
D.斜齒圓柱齒輪
A.齒輪副材料的彈性模量和泊松比
B.齒輪副材料的彈性極限
C.齒輪副材料的強(qiáng)度極限
D.齒輪副材料的硬度
A.增大重合度,提高傳動(dòng)平穩(wěn)性
B.減少齒面發(fā)生膠合的可能性
C.增大模數(shù),提高輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.提高齒面接觸強(qiáng)度
A.提高齒輪抗彎曲強(qiáng)度
B.配湊中心距
C.避免根切
D.減少嚙合干涉
A.大于17
B.小于17
C.等于17
D.沒有限制
最新試題
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為()。
齒輪設(shè)計(jì)中,采用負(fù)變位的主要目的之一在于().
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
齒輪傳動(dòng)中,小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)取()較為合理。