A.液貨艙的透氣系統(tǒng)應完全的區(qū)別于船舶其他艙室的空氣管。凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃氣體的開口其布置和部位應使可燃氣體進入含有引燃火源的圍閉處所或聚集在可能構成著火危險的甲板機械和設附近的可能性減至最低程度。
B.在任何情況下，由于液貨艙內溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥。
C.在液貨裝載和壓載或卸載過程中，大量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過。
D.需要設有一套輔助貨油艙透氣裝置，以便在主透氣裝置失靈時，能將全部的蒸汽、空氣或惰性氣體混合物通過其排出，從而防止液貨艙出現(xiàn)過壓或真空。
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A.相鄰于液貨艙的雙殼體處所
B.雙層底處所內的所有壓載艙
C.首尖艙
D.艙壁甲板以下并相鄰于液貨艙的任何其他液艙和處所
A.每艘救生艇和救助艇，應裝載至有關負荷的1.1倍，并通過其釋放機構將其吊起。然后在釋放機構帶著負荷的情況下將該救生艇或救助艇釋放。
B.如果救生艇釋放裝置固定式結構連接有變動，對安裝于艇上每一釋放裝置的接頭應承受相當于其滿載乘員和屬具重量的負荷，釋放裝置或其與艇的接頭應不損壞。
C.每艘救生艇和救助艇，應裝載至滿載負荷，進行回收試驗。
D.裝備齊全的救生艇（當安裝于20000總噸或以上的貨船上時）和救助艇應能當船舶處于首尾等吃水并以不低于5節(jié)航速在靜水中前進時降落水中。試驗后，救生艇或救助艇或其裝備應不損壞。
A.船廠
B.制造商
C.船員
D.制造商的代表
A.應盡實際可能與當前船舶檢驗周期相協(xié)調。
B.不允許與當前船舶的檢驗周期相協(xié)調。
C.經(jīng)船東申請，如無法與當前船舶檢驗周期相協(xié)調，可允許對新改建的部分執(zhí)行不同于本船的檢驗周期。
D.強制與當前船舶的檢驗周期相協(xié)調。
A.2016年3月1日；CO2
B.2016年7月1日；CO2
C.2016年7月1日；N2
D.2016年3月1日；O2
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