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A.A
B.B
C.C
D.D

A.強度計算；
B.變形計算；
C.穩(wěn)定計算；
D.裂縫寬度計算

A.3.25CM；
B.2.44CM；
C.6.50CM；
D.1.12CM

A.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比，與鋼筋直徑成反比；
B.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比，與鋼筋直徑成正比；
C.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比，與鋼筋直徑成正比；
D.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比，與鋼筋直徑成反比

A.L／600
B.L／1600
C.1～2CM

A.0.67E_hI₀
B.0.67E_hI₀₁
C.0.85E_hI₀
D.0.85E_hI₀₁

A.因為混凝土雖然可能開裂，但其剛度以按未開裂時的截面換算成為勻質(zhì)截面所計算出的剛度相差無幾；
B.只是計算剛度時，將原截面代以換算截面即可；
C.只是將抗彎剛度取0.85E_hI₀₁即可；
D.只是將抗彎剛度取0.67E₁即可

A.應(yīng)與汽車驗算時的數(shù)值相一致；
B.等于L/600；
C.可以比汽車驗算時的數(shù)值提高20％；
D.等于L/800

A.因車輛荷載超載；
B.因地震等偶然荷載；
C.由于自重等永久荷載增加；
D.由于混凝土收縮、拆模時間不當、養(yǎng)護不周、構(gòu)造形式不妥等原因

A.寬度在限值以內(nèi)的裂縫；
B.由于混凝土收縮等正常情況下不可避免的裂縫；
C.由外荷載引起的裂縫；
D.寬度在0.1～0.2mm內(nèi)的裂縫