A.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比,與鋼筋直徑成反比;
B.與受拉鋼筋的應(yīng)力成正比,與鋼筋直徑成正比;
C.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比,與鋼筋直徑成正比;
D.與受拉鋼筋的應(yīng)力成反比,與鋼筋直徑成反比
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A.L/600
B.L/1600
C.1~2CM
A.0.67EhI0
B.0.67EhI01
C.0.85EhI0
D.0.85EhI01
A.因?yàn)榛炷岭m然可能開(kāi)裂,但其剛度以按未開(kāi)裂時(shí)的截面換算成為勻質(zhì)截面所計(jì)算出的剛度相差無(wú)幾;
B.只是計(jì)算剛度時(shí),將原截面代以換算截面即可;
C.只是將抗彎剛度取0.85EhI01即可;
D.只是將抗彎剛度取0.67E1即可
A.應(yīng)與汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值相一致;
B.等于L/600;
C.可以比汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值提高20%;
D.等于L/800
A.因車輛荷載超載;
B.因地震等偶然荷載;
C.由于自重等永久荷載增加;
D.由于混凝土收縮、拆模時(shí)間不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不周、構(gòu)造形式不妥等原因
最新試題
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣,并應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)()。
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用()等儀器。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說(shuō)法正確的是()。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線?()
懸臂梁橋靜載試驗(yàn),主要工況下應(yīng)變測(cè)試斷面有()。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含()。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)參數(shù)可為()。