A.應(yīng)與汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值相一致；
B.等于L/600；
C.可以比汽車驗(yàn)算時(shí)的數(shù)值提高20％；
D.等于L/800
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A.因車輛荷載超載；
B.因地震等偶然荷載；
C.由于自重等永久荷載增加；
D.由于混凝土收縮、拆模時(shí)間不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不周、構(gòu)造形式不妥等原因
A.寬度在限值以內(nèi)的裂縫；
B.由于混凝土收縮等正常情況下不可避免的裂縫；
C.由外荷載引起的裂縫；
D.寬度在0.1～0.2mm內(nèi)的裂縫
最新試題
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線？（）
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量，說(shuō)法正確的有（）。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是（）。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用（）等儀器。
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要工況下應(yīng)變測(cè)試斷面有（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。