A.ZY9
B.ZD6
C.ZYJ7
D.S700K
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A.基本軌
B.心軌
C.翼軌
D.護(hù)軌
A.吸起
B.定位
C.反位
D.落下
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號(hào)有效信干比
C.實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.靠箱子邊為奇數(shù)
B.靠設(shè)備邊為偶數(shù)
C.站在箱子引線口自右向左編號(hào)
D.靠箱子邊為偶數(shù)
A.防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉
B.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，要延時(shí)3min解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，要延時(shí)30s解鎖，用以保證在解鎖前車已經(jīng)停住
C.在大站，在整個(gè)延時(shí)過(guò)程中，證明車沒(méi)有冒進(jìn)信號(hào)，才準(zhǔn)許解鎖
D.從信號(hào)關(guān)閉時(shí)算起，所有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，要延時(shí)3min解鎖
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。