A.防護進(jìn)路的信號機必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉
B.從信號關(guān)閉時算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，要延時3min解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，要延時30s解鎖，用以保證在解鎖前車已經(jīng)停住
C.在大站，在整個延時過程中，證明車沒有冒進(jìn)信號，才準(zhǔn)許解鎖
D.從信號關(guān)閉時算起，所有接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，要延時3min解鎖
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A.信號機隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉
B.接近區(qū)段確實無車
C.車確實沒有駛?cè)氲竭M(jìn)路來
D.信號機必須是開放狀態(tài)
A.電機短路
B.電源混線
C.電機動作電路中有兩個以上接地點
D.來回快扳道岔時2DQJ接點電弧不能熄滅形成短路
A.1DQJ吸起
B.1DQJ沒有吸起
C.2DQJ未轉(zhuǎn)極
D.2DQJ轉(zhuǎn)極
A.道岔型號
B.基本軌類型
C.枕木位置
D.道岔方正
A.大氣壓力不低于90kPa
B.周圍空氣溫度在-40度到+60度之間
C.空氣相對濕度不大于90%
D.周圍無引起爆炸危險得有害氣體
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
將進(jìn)路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。