A.1LXF
B.2LXF
C.LXZ
D.L
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A.完全出清接近區(qū)段時起作用
B.占用內(nèi)方第一區(qū)段時起作用
C.接近區(qū)段占用時起作用
D.接近區(qū)段和第一道岔區(qū)段共同占用時起作用
A.有斷線防護功能
B.無斷線防護功能
C.斷線后不能正常開放信號
D.斷線后能正常開放信號
A.調(diào)車進路處于接近鎖閉時防護錯誤解鎖
B.調(diào)車進路處于預先鎖閉時防護錯誤解鎖
C.防止進路上瞬間分路錯誤解鎖
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.XJJ構成了自閉
B.防止進路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護進路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡線檢查進路空閑
最新試題
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。