A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進路空閑
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A.主副電源切換時確保信號不關(guān)閉
B.信號機內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的列車進路的正常解鎖
C.防止信號自動重復(fù)開放
D.為了蒸汽機車司機進、出站時不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動作一致性校核
B.進路空閑
C.隨時關(guān)閉信號
D.敵對進路未建立
A.區(qū)段故障時開放引導(dǎo)總鎖閉信號
B.區(qū)段故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
C.進站信號機允許燈光故障時開放進路鎖閉式引導(dǎo)信號
D.向非到發(fā)線接發(fā)列車
A.串入QJ落下條件
B.串入CJ落下條件
C.串入CJ吸起條件
D.串入QJ吸起條件
A.1SJ吸起條件
B.2SJ落下條件
C.1SJ或2SJ落下條件
D.2SJ吸起條件
最新試題
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。