A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進(jìn)路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
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A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進(jìn)路空閑
A.主副電源切換時(shí)確保信號(hào)不關(guān)閉
B.信號(hào)機(jī)內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的列車進(jìn)路的正常解鎖
C.防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開放
D.為了蒸汽機(jī)車司機(jī)進(jìn)、出站時(shí)不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動(dòng)作一致性校核
B.進(jìn)路空閑
C.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)
D.敵對(duì)進(jìn)路未建立
A.區(qū)段故障時(shí)開放引導(dǎo)總鎖閉信號(hào)
B.區(qū)段故障時(shí)開放進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)允許燈光故障時(shí)開放進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)
D.向非到發(fā)線接發(fā)列車
A.串入QJ落下條件
B.串入CJ落下條件
C.串入CJ吸起條件
D.串入QJ吸起條件
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。