A.有斷線防護(hù)功能
B.無(wú)斷線防護(hù)功能
C.斷線后不能正常開(kāi)放信號(hào)
D.斷線后能正常開(kāi)放信號(hào)
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A.調(diào)車進(jìn)路處于接近鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
B.調(diào)車進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)防護(hù)錯(cuò)誤解鎖
C.防止進(jìn)路上瞬間分路錯(cuò)誤解鎖
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.XJJ構(gòu)成了自閉
B.防止進(jìn)路內(nèi)方瞬間閃紅軌
C.保證調(diào)車車列安全
D.防護(hù)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段紅軌
A.檢查XJJ的吸起條件
B.XJJ構(gòu)成自閉
C.通過(guò)第6線檢查DGJ的吸起條件
D.通過(guò)第8網(wǎng)絡(luò)線檢查進(jìn)路空閑
A.主副電源切換時(shí)確保信號(hào)不關(guān)閉
B.信號(hào)機(jī)內(nèi)方未設(shè)無(wú)岔區(qū)段的列車進(jìn)路的正常解鎖
C.防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放
D.為了蒸汽機(jī)車司機(jī)進(jìn)、出站時(shí)不看到紅燈
A.LKJ和LKJF動(dòng)作一致性校核
B.進(jìn)路空閑
C.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)
D.敵對(duì)進(jìn)路未建立
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。