A.HU碼
B.HB碼
C.H碼
D.B碼
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A.彎進直出
B.直進彎出
C.直進直出
D.彎進彎出
A.對向道岔
B.區(qū)分基本進路與變通進路的道岔
C.區(qū)分抵觸進路的道岔
D.雙動道岔
A.SLA、D6A、X4LA
B.SLA、D8A(D6A)、X4LA
C.SLA、D6A(D8A)、X4LA
D.SLA、D8A、X4LA
A.10/12在定位時與X3、X4、X5的調(diào)車信號互為敵對
B.10/12在反位時與X3、X4、X5的列車信號互為敵對
C.10/12在反位時與X3、X4、X5的調(diào)車信號互為敵對
D.以上說法均不正確
A.U/L
B.UU/L
C.HU/L
D.L/L
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。