A.SLA、D6A、X4LA
B.SLA、D8A(D6A)、X4LA
C.SLA、D6A(D8A)、X4LA
D.SLA、D8A、X4LA
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A.10/12在定位時與X3、X4、X5的調(diào)車信號互為敵對
B.10/12在反位時與X3、X4、X5的列車信號互為敵對
C.10/12在反位時與X3、X4、X5的調(diào)車信號互為敵對
D.以上說法均不正確
A.U/L
B.UU/L
C.HU/L
D.L/L
A.道岔位置不對,延續(xù)進(jìn)路不能排列
B.接車進(jìn)路未鎖閉,延續(xù)進(jìn)路選路不動作
C.列車壓入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方時延續(xù)進(jìn)路三分鐘解鎖
D.區(qū)段不空閑,延續(xù)進(jìn)路不能排列
A.列車進(jìn)入進(jìn)路第一個道岔區(qū)段,中岔立即解鎖。
B.列車進(jìn)入進(jìn)路第一個道岔區(qū)段,并出清股道區(qū)段,中岔立即解鎖。
C.列車完全進(jìn)入?yún)^(qū)間,中岔方解鎖
D.以上說法均不正確
A.符號
B.數(shù)字
C.文字或語音
D.聲光
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。