A.10/12在定位時(shí)與X3、X4、X5的調(diào)車信號(hào)互為敵對(duì)
B.10/12在反位時(shí)與X3、X4、X5的列車信號(hào)互為敵對(duì)
C.10/12在反位時(shí)與X3、X4、X5的調(diào)車信號(hào)互為敵對(duì)
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.U/L
B.UU/L
C.HU/L
D.L/L
A.道岔位置不對(duì),延續(xù)進(jìn)路不能排列
B.接車進(jìn)路未鎖閉,延續(xù)進(jìn)路選路不動(dòng)作
C.列車壓入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)延續(xù)進(jìn)路三分鐘解鎖
D.區(qū)段不空閑,延續(xù)進(jìn)路不能排列
A.列車進(jìn)入進(jìn)路第一個(gè)道岔區(qū)段,中岔立即解鎖。
B.列車進(jìn)入進(jìn)路第一個(gè)道岔區(qū)段,并出清股道區(qū)段,中岔立即解鎖。
C.列車完全進(jìn)入?yún)^(qū)間,中岔方解鎖
D.以上說(shuō)法均不正確
A.符號(hào)
B.數(shù)字
C.文字或語(yǔ)音
D.聲光
A.3
B.13
C.30
D.180
最新試題
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。