A.始端按鈕
B.終端按鈕
C.變更按鈕
D.輔助按鈕
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A.直接辦理發(fā)車進路
B.先按壓X允許改方按鈕再辦理發(fā)車進路
C.先按壓功能按鈕,再按壓X允許改方按鈕,命令下達
D.先按壓功能按鈕,再按壓X允許改方按鈕,命令下達,最后辦理發(fā)車進路
A.自律機與聯(lián)鎖控顯機通訊正常
B.聯(lián)鎖控顯機不存在未執(zhí)行完的操作
C.自律機與聯(lián)鎖控顯機通訊正常和聯(lián)鎖控顯機不存在未執(zhí)行完的操作
D.系統(tǒng)運行正常
A.抽樣試驗,開放信號、操動道岔各一次
B.抽樣試驗,操動道岔、改變方向各一次
C.抽樣試驗,改變方向、辦理閉塞各一次
D.抽樣試驗,開放信號、操動道岔、改變方向、辦理閉塞各一次
A.動車組列車接發(fā)股道功能驗證
B.接觸網(wǎng)掛網(wǎng)數(shù)據(jù)驗證
C.控制模式試驗
D.以上說法均不正確
A.信號平面布置圖
B.信號聯(lián)鎖圖表
C.信號顯示關(guān)系圖
D.CTC設(shè)計規(guī)范
最新試題
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。