A.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常
B.聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
C.自律機(jī)與聯(lián)鎖控顯機(jī)通訊正常和聯(lián)鎖控顯機(jī)不存在未執(zhí)行完的操作
D.系統(tǒng)運(yùn)行正常
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A.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔各一次
B.抽樣試驗(yàn)，操動(dòng)道岔、改變方向各一次
C.抽樣試驗(yàn)，改變方向、辦理閉塞各一次
D.抽樣試驗(yàn)，開(kāi)放信號(hào)、操動(dòng)道岔、改變方向、辦理閉塞各一次
A.動(dòng)車(chē)組列車(chē)接發(fā)股道功能驗(yàn)證
B.接觸網(wǎng)掛網(wǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證
C.控制模式試驗(yàn)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.信號(hào)平面布置圖
B.信號(hào)聯(lián)鎖圖表
C.信號(hào)顯示關(guān)系圖
D.CTC設(shè)計(jì)規(guī)范
A.系統(tǒng)當(dāng)前處于計(jì)劃控制模式下
B.系統(tǒng)當(dāng)前處于按圖排路模式下
C.系統(tǒng)當(dāng)前處于手工排路模式下
D.以上說(shuō)法均不正確
A.非常站控模式下有未完成的操作
B.非常站控模式下無(wú)任何操作
C.車(chē)站控制時(shí)有未完成的操作
D.中心控制模式下有未完成的操作
最新試題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿(mǎn)足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。