A.信號平面布置圖
B.信號聯(lián)鎖圖表
C.信號顯示關(guān)系圖
D.CTC設(shè)計規(guī)范
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A.系統(tǒng)當(dāng)前處于計劃控制模式下
B.系統(tǒng)當(dāng)前處于按圖排路模式下
C.系統(tǒng)當(dāng)前處于手工排路模式下
D.以上說法均不正確
A.非常站控模式下有未完成的操作
B.非常站控模式下無任何操作
C.車站控制時有未完成的操作
D.中心控制模式下有未完成的操作
A.自律機(jī)與列控中心通信正常
B.列控中心未初始化
C.列控中心關(guān)機(jī)或脫機(jī)
D.列控機(jī)柜停電
A.自律機(jī)與列控中心通信正常
B.控顯機(jī)與列控中心通信正常
C.維修機(jī)與列控中心通信正常
D.電務(wù)維修機(jī)與列控中心通信正常
A.某架組合架斷路器跳開
B.某個組合側(cè)面斷路器跳開
C.某排組合架斷路器跳開
D.RSBJ因故落下
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。