A.非常站控模式下有未完成的操作
B.非常站控模式下無任何操作
C.車站控制時(shí)有未完成的操作
D.中心控制模式下有未完成的操作
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A.自律機(jī)與列控中心通信正常
B.列控中心未初始化
C.列控中心關(guān)機(jī)或脫機(jī)
D.列控機(jī)柜停電
A.自律機(jī)與列控中心通信正常
B.控顯機(jī)與列控中心通信正常
C.維修機(jī)與列控中心通信正常
D.電務(wù)維修機(jī)與列控中心通信正常
A.某架組合架斷路器跳開
B.某個(gè)組合側(cè)面斷路器跳開
C.某排組合架斷路器跳開
D.RSBJ因故落下
A.分散自律、非常站控
B.車站控制、非常站控
C.車站控制、中心控制
D.車站控制、非常站控、中心控制
A.站內(nèi)移頻故障、閉環(huán)檢測(cè)故障、區(qū)間移頻故障
B.站內(nèi)移頻故障、檢測(cè)盤故障
C.站內(nèi)移頻故障、閉環(huán)檢測(cè)故障、檢測(cè)盤故障
D.站內(nèi)移頻故障、閉環(huán)檢測(cè)故障
最新試題
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。