A.同意鄰站閉塞（預(yù)告）后，即可填寫《行車日志》
B.復(fù)誦發(fā)車站開車通知后，即可寫《行車日志》
C.發(fā)車時(shí)，向接車站報(bào)點(diǎn)后，即可寫《行車日志》
D.復(fù)誦接車站列車到達(dá)通知后，即可寫《行車日志》
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A.“×（站），×（次）、（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。
B.“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）、（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。
C.“列車調(diào)度員，×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）、（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。
D.“列車調(diào)度員，×（站），×（次）、（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。
A.“×（次）接近，×道接車”。
B.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）接近，×道接車”。
C.“×（次），×道接車”。
D.“×號(hào)、×號(hào)，×（次）×道接車”。
A.×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.××（姓名），×（次）、（×點(diǎn)）×（分）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.×（次）、（×點(diǎn)）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.×（次）、接近，引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
A.動(dòng)、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動(dòng)、壹、兩、拐
A.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。