A.動(dòng)、幺、兩、拐
B.洞、幺、兩、拐
C.洞、壹、兩、拐
D.動(dòng)、壹、兩、拐
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A.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車，調(diào)度命令××（號(hào)）。
A.復(fù)誦車站值班員“×（次）預(yù)告”的通知后，即填寫占線板（簿）
B.復(fù)誦車站值班員“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”的通知后，即填寫占線板（簿）
C.開放進(jìn)站信號(hào)并確認(rèn)信號(hào)開放正確后，即填寫占線板（簿）
D.確認(rèn)列車接近，口呼“×（次）接近”后填寫占線板（簿）
A.××（助理值班員姓名），×（次）×道發(fā)車
B.××（助理值班員姓名），×（次）×道準(zhǔn)備發(fā)車
C.××（助理值班員姓名），×（次）×道組織發(fā)車
D.××（助理值班員姓名），×（次）組織發(fā)車
A.一般D類
B.一般C類
C.一般B類
D.一般A類
A.一般D類
B.一般C類
C.一般B類
D.一般A類
最新試題
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。