A．任意方向
B．橫向
C．左右方向
D．縱向
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A．曲柄銷錐度
B．曲柄銷失圓
C．曲柄銷單面錐度
D．曲柄銷圓柱度誤差過大
A．活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中緊靠同一側(cè)
B．活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞向同一側(cè)傾斜
C．活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中均居中
D．活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中分別向首、尾傾斜
A．鏜缸
B．導(dǎo)板后分段加不同厚度的墊片
C．導(dǎo)板后加等厚墊片
D．導(dǎo)板重澆白合金
A．橫向
B.縱向
C．任意方向
D．左右方向
A．主軸頸中心線與曲柄銷中心線不平行
B．大端軸承上瓦偏磨
C．曲柄銷單面錐度
D．曲柄銷錐度
最新試題
在（）柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中，又可發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
經(jīng)研配好的活動墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在船上先裝主機(jī)后裝軸系時，為了保證軸系準(zhǔn)確安裝，要求（）。
吊缸檢修時，活塞運(yùn)動部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落人。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
吊缸時對拆開的管口應(yīng)用（）封堵。