A．右邊邊界線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的橫傾角為40°
B．經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度不小于0.30m
C．由于谷物移動(dòng)所引起的船舶靜橫傾角不大于5°
D．40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值明顯大于0.37m
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A．1/2
B．1/4
C．1/6
D．1/9
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過(guò)底艙艙蓋高度時(shí)，可采取以下處理方式：（）
①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響。
A．前者大于后者
B．前者等于后者
C．前者小于后者
D．無(wú)法確定
A.經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙
B.未經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙
C.部分裝載艙
D.松動(dòng)艙
A.經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙
B.未經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙
C.部分裝載艙
D.以上均不對(duì)
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于15°
D．不大于15°
最新試題
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
按照1974《SOLAS》對(duì)散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)，以橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動(dòng)穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計(jì)算的一種方便方法。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角（）38°。
用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。
熏艙開(kāi)始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）
散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時(shí)獲得（）的重要一環(huán)。
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)規(guī)定：滿(mǎn)載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。