根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

整個運輸方案的關鍵是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）