A.提高了整個經(jīng)濟效益
B.降低庫存成本
C.提高車輛裝載率
D.減少社會車輛總量、改善了交通運輸狀況
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A.維護產(chǎn)品庫存
B.投機性庫存
C.產(chǎn)成品庫存
D.原材料庫存
A.合整裝載運輸
B.提高運輸工具實載率
C.提高技術(shù)裝載量
D.通過物流加工,使運輸合理化
A.滿載運輸
B.超載運輸
C.重載運輸
D.負荷運輸
A.車輛重量
B.車體
C.車體保溫
D.制造車輛的材料
A.客戶分布情況
B.客戶訂單送貨時間
C.配送商品特性
D.交通狀況
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。