A.客戶分布情況
B.客戶訂單送貨時間
C.配送商品特性
D.交通狀況
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A.內(nèi)容
B.信息
C.規(guī)劃
D.參考
A.物流設施和信息系統(tǒng)規(guī)劃
B.基本儲運設施規(guī)劃
C.物流運轉能力設施規(guī)劃
D.輔助作業(yè)區(qū)域設施規(guī)劃
A.競爭原則
B.交通便利原則
C.經(jīng)濟性原則
D.低運費原則
A.配送中心是從事貨物配備和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施
B.配送中心是一種物流節(jié)點，它以儲藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)
C.配送中心是從事貨物配備的場所
D.配送中心以儲存為主，配送為輔
A.物流
B.配送
C.儲存
D.配送中心
最新試題
公路貨運代理所從事服務有（）
減小牛鞭效應的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關系。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
供應鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應鏈的主要活動。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴格使用（）包裝。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。