A.合整裝載運(yùn)輸
B.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率
C.提高技術(shù)裝載量
D.通過物流加工，使運(yùn)輸合理化
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A.滿載運(yùn)輸
B.超載運(yùn)輸
C.重載運(yùn)輸
D.負(fù)荷運(yùn)輸
A.車輛重量
B.車體
C.車體保溫
D.制造車輛的材料
A.客戶分布情況
B.客戶訂單送貨時間
C.配送商品特性
D.交通狀況
A.內(nèi)容
B.信息
C.規(guī)劃
D.參考
A.物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃
B.基本儲運(yùn)設(shè)施規(guī)劃
C.物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃
D.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價值的信息。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
我國運(yùn)輸保險的類型主要有（）
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）